难怪宝马一开年就大降价，原因在销量数据中找到了：

尽管其全球销量实现0.5%的微增，电动汽车占比达到26%，但在最重要的中国市场，销量却同比下滑12.5%，至62.6万辆，这已是连续第二年下降。

中国市场的变化是结构性的。随着电动化与智能化快速发展，中国本土品牌在30-50万元价格区间的竞争力持续增强，不断分流传统豪华品牌的客户。

宝马虽然在欧洲市场电动化进展迅速，但在华主力电动车型仍基于油改电平台，与本土领先品牌的产品存在代际差距。

相反，宝马把研发力量扎在中国，20款新车准备密集投放，其中基于全新纯电平台打造的国产长轴距版iX3将于下半年上市。这款车深度整合了中国本土技术生态：智能驾驶与Momenta合作，座舱接入华为鸿蒙系统，并引入了阿里的大模型技术与DeepSeek的语音交互，电池则由宁德时代和亿纬锂能供应。

这一系列举措表明，宝马正通过更深度的本土化来应对市场变局。此前，奥迪与华为合作推出的智驾版A5L已取得市场突破，这为传统豪华品牌如何在中国转型提供了参考。